La diapositiva final del Pla de Rodalies 2020–2030 fixava les xifres del pla. Aquí hi ha cadascuna al costat del que diu l’actualització del gener del 2026 i del que mesurem avui.
ERTMS a la xarxa central
Incomplert
Pla 2020
ERTMS de nivell 2 al 100 % de la xarxa central, amb 193,51 M€ per al 2020–25.
Actualització 2026
79,22 M€ per al 2026–30 i «previsió de finalització 2027».
Avui
Cap tram en servei. La R1 L’Hospitalet–Mataró es va adjudicar el 2015 amb un termini de 21 mesos i porta 110 mesos de retard. El 2020 ja hi havia 3 trens equipats esperant l’aprovació de l’AESF.
101 unitats noves: 56 per substituir les sèries 448, 470, 450 i 451 i 45 per ampliar la flota.
Actualització 2026
110 unitats (72 de la sèrie 452, 24 de la 480 i 14 S-121), de les quals 53 amplien la flota. Només 2 en proves.
Avui
271 trens el 2020, 272 el 2026. El programa de material rodant es va executar al 46 %.
Fonts: Pla de Rodalies de Catalunya 2020–2030 (document complet, versió del 9 de març del 2021) · Actualització del Pla de Rodalies de Catalunya 2026–2030 (document complet, 272 pàgines)
Estacions accessibles
Avança a mitges
Pla 2020
100 % d’estacions accessibles.
Actualització 2026
L’objectiu del 100 % només es manté per al nucli de Barcelona, on en queden 18 (33 el 2018). A la resta de la xarxa n’hi ha 47 sense objectiu, 42 sense cap actuació indicada.
Avui
De 235 ascensors i escales mecàniques d’estacions de Renfe, 219 no publiquen el seu estat.
Planificar-la el 2020–25 (1 M€) i fer-ne l’obra el 2026–30 (79 M€) al tram més saturat del corredor sud, amb un 75 % de saturació mitjana. Estalviaria 5 minuts als Regionals del Sud.
Actualització 2026
2,59 M€ per al 2026–30 i 67,81 M€ per a després del 2030. L’estudi informatiu, «en contractació».
Avui
Adif en va licitar el projecte el 2024 sense estudi informatiu i el març del 2026 en va desistir per un canvi de criteri. Ara cal fer primer l’estudi, adjudicat per 30 mesos. L’obra queda per després del 2030.
El Pla de Rodalies preveu planificar la quadruplicació el 2020–25 i executar-la al segon període (79 M€)
Pla de Rodalies de Catalunya 2020–2030 (document complet, versió del 9 de març del 2021)
Adif licita el projecte bàsic i constructiu: «duplicará la capacidad de la red» al corredor Barcelona–Sant Vicenç
Una nova estació tècnica entre el Prat i el ramal de l’Aeroport per estacionar-hi trens, perquè la T1 té la capacitat gairebé limitada: 19,36 M€ al 2020–25.
Actualització 2026
12,89 M€ al 2026–30 i 41,34 M€ després del 2030: el 76 % del pressupost queda per després del 2030.
Avui
L’estudi informatiu es va aprovar provisionalment el desembre del 2024 i encara necessita la declaració d’impacte ambiental. El Pla de serveis el fa imprescindible per als semidirectes de l’R2 i la nova R-Aeroport del 2030.
El Pla de Rodalies hi preveu 19,36 M€ dins del 2020–25
Pla de Rodalies de Catalunya 2020–2030 (document complet, versió del 9 de març del 2021)
Sant Vicenç de Calders sense les vies del costat muntanya
Incomplert
Què havia de passar
Adaptar l’estació al tercer carril del Corredor Mediterrani mantenint-hi la capçalera de l’R2 Sud i l’R4.
Actualització 2026
El pla reconeix que el tercer carril ha reduït les vies d’estacionament i preveu una remodelació (fase 1) per a l’R2 Sud i l’R4: 32,67 M€ al 2026–30 i 3,63 M€ després.
Avui
L’R2 Sud ja no pot entrar a la platja de vies del costat muntanya i opera en via única, i es van suprimir quatre connexions de la punta del matí cap a Barcelona. Dignitat a les Vies proposa una andana nova al costat mar.
Tall Sant Vicenç–Tarragona per les obres del túnel de Roda de Berà (fins al 2 de març del 2025)
El diagnòstic comptava 75 LTV a la xarxa (1 de febrer del 2019).
Actualització 2026
133 LTV a 1 de gener del 2026, el 54 % per l’estat de la infraestructura i la via.
Avui
El visor d’Adif en mostra unes 150 a les línies de Rodalies.
Fonts: Pla de Rodalies de Catalunya 2020–2030 (document complet, versió del 9 de març del 2021) · Actualització del Pla de Rodalies de Catalunya 2026–2030 (document complet, 272 pàgines) · Adif, visor de limitacions temporals de velocitat
L’ERTMS de la R1, any per any
El contracte de 21 mesos de L’Hospitalet–Mataró ja en porta més de 130.
Adif adjudica l’ERTMS de la R1 L’Hospitalet–Mataró (87,9 M€, 21 mesos)